- 厨房装修时师傅把我的燃气热水器管道预留电饭锅的那面墙上，我怕电饭锅水蒸气会不会对热水器有影响氧化爆？
- 500kv线路设计使用年限？
- 平常上下班都是7公里路程，听说短途伤发动机，我这种情况对发动机影响大吗？
厨房装修时师傅把我的燃气热水器管道预留电饭锅的那面墙上，我怕电饭锅水蒸气会不会对热水器有影响氧化爆？
电饭锅煮饭时产生的水蒸汽在遇冷后会凝结在天然气热水器上，多的时候会看见水滴滴下，少的时候微粒水珠将附着在各部，使用天然气热水器时产生的热量将使凝结在热水器壳体各部（内、外）的凝结水珠（微粒）蒸发，而少数区域（如点火系统的线路、电池盒等）受加热的影响小，容易在湿度较大的环境下工作，对使用寿命会有一些影响。
500kv线路设计使用年限？
国内电力设备设计使用年限为30年，一般20年左右会进行更换加固
高压输电在城市一般采用带绝缘层的电缆地下传输，在野外常采用铁塔承载的架空线方式传输。电力铁塔一般为40～70米，考虑到遇意外事故造成铁塔倒塌、电力线断裂时，造成基站设备及基站铁塔带强电，可能造成设备损坏和维护人员的人身危害，建议基站站址根据电力铁塔的高度建在距电力线50～100米以外的地方。如果防锈方面做得好，高压线塔使用年限就可以达到百年以上，就像法国的埃菲尔铁塔一样
平常上下班都是7公里路程，听说短途伤发动机，我这种情况对发动机影响大吗？
没事。别大惊小怪的。
车不怕动，就怕不动。
更好注意水温，尽量热车后再走。
但热车两分钟即可，走起的优势之一踩油门防止积碳。之二是传动部件的油液也需压力循环润滑。
蓄电池不用考虑，尽量别听收音机，少开冷风热风，没毛病。
发动机只要正常保养，按厂家要求做，不会有大问题。
伤发动机一说，有点以讹传讹。
很多人并不知道什么叫伤发动机，更不了解伤发动机的结果。
最常见的是耗油，但要正常保养，该换就换，油耗不会有很大的误差。
最重的毛病就要拆解发动机，这种情况不是接近理论年限，就是受到创伤。
所以，只要你不存在虐狗倾向，七公里是正常可以开车的距离。
司机的毛病，三公里也是开车。
分享我的做法给你，可以做到完全不伤发动机。我单位离家只有5公里不到，因为害怕开车伤发动机，所以我每次都是推着车去上班。
要问我为什么推车，而不是去坐公交车——切！一猜你就没车。我要是坐公交去单位，谁知道我买了个七八万的高档豪华轿车啊？单位同事看不到，我不白买了？
虽然每天推车有点累，但我心里热乎乎的！
看了很多答案，感觉大家对车还是不熟悉啊！各位车主回家翻翻车子的使用手册，不论是哪一时代的车，都会把短途行驶列为困难的使用工况，跟堵车、高灰尘地区并列，建议缩短保养间隔。原因就是短途行驶对机油的耐久性伤害较大，主要就是温度的激烈变化。短途行驶，机油快速升温，但还没到工作温度，一熄火，温度就下来，这对机油有不良影响，很多车子如果自带保养提醒功能，都把冷启动次数列为关键参数，冷启动次数越多，保养周期就越短。
车厂非常清楚这件事情，尤其日系混动，发动机运转时间只有正常车的一半，更难升温，就开始使用0w20这种超稀机油，一方面升温快，二方面冷启动时保护的能力也比较强，还有降低油耗的功能，也大幅减低短途行驶的损害。但温度始终是绕不过去的坎，本田的机油增生，就是低温下发动机热不起来，导致汽油混合，所以短途行驶刚好又在东北冬季使用，那就雪上加霜了！
德国车发动机，都是设计在高油温状态运行，如果短途行驶，油温上不来，烧机油的可能性就越大，当然随着新世代涡轮发动机的面世，应该也能改善，但温度对发动机来说就是避不开的问题……
回到题主的问题，7公里到底算不算，首先要先看环境温度，如果都在20度以上，以现在新型发动机来说，问题不大，如果是日系可以用0w20机油的车就更加不是问题，我自己在上海上班的路程就是7公里左右，车已经开了5万，一样1万保养一次，也没见什么问题，但如果温度都在0度以下，又开的是德国车，哪还是要注意一下发动机有没有开始明显烧机油，或者缩短保养周期，另外原地热车实在没什么用，我的车自带油温表，在原地热5分钟都比不上开个2分钟的油温，启动以后赶快开起来才是正确的用车方式。
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